Lastik ve Jant üreticilerinin ergonomi çözümleri

Jantlar yüzeylerin çizilmesi ile ilgili sorun yaşayan herkes aşağıdaki raporu okuyabilir. İsteğe göre değiştirilebilen ve herhangi bir arabayı görsel olarak iyileştiren alaşımlı jantlar hakkında. İsviçreli jant üreticisi RONAL GROUP, bunu başarmak için çok çaba harcadı: Cilalama, boyama, parlatma ve frezeleme düzgün yüzeyler sağlıyor. MCE (Çok renkli jant) ve ped baskılama, lastiğe ilave renk efektleri veriyor. Son kalite kontrolünden sonra jantlar paketlenerek, yola çıkıyor. Orijinal malzeme üreticilerine doğrudan RONAL GROUP tedarik ediyor. Satış sonrası ürünler pazarı için lastikler, Karlsruhe’nin 25 kilometre kuzeyindeki Forst’ta yer alan RONLOG lojistik ve dağıtım şirketi tarafından dağıtılıyor.

2016’dan bu yana, 300.000 ürünlük alana sahip lojistik merkezinden yılda bir milyona yakın jant geçti. 14 ila 23 inçliklerle 45 çalışan ilgileniyor. “On kilogramlık ağırlıktan itibaren ve 2018’den bu yana her bir jantı taşımak için vakum hortumlu taşıyıcılar kullanıyoruz,” diyor RONLOG GmBH’de Paketleme ve Kalite Ekip Lideri Peter Kuppinger. J. Schmalz GmBH’den toplam sekiz vakum hortumlu taşıyıcı Jumbo, çalışanlar için hem paketleme hem de kaldırma işlemlerini kolaylaştırıyor. Jantlar, paletler üzerinde taşınıyor ve depolanıyor. Beş ila altı çalışan da müşterinin siparişine göre ürünleri kutulara koruyucu köpük içerisinde yerleştiriyor. “14 inçli bir alüminyum jant altı ila yedi kilogram ağırlığında. Bugün dahi hâlâ elle paketleniyor. Ancak üç yıl öncesine kadar büyük, 20 kilogramlık jantları da sadece kas gücüyle kaldırıp, kartonlara yerleştirmek durumundaydık. Günde 600 parça ile kolaylıkla sırtınıza vuruyor,” diye tanımlıyor Kuppinger. Bu nedenle 2018’de RONLOG, prosesi daha ergonomik hâle getirecek ve böylece çalışanların sağlığını koruyacak bir çözüm arayışına girdi.

Schmalz, pürüzsüz çalışan kolonlu model alüminyum pergel sistemi ve bir JumboFlex vakum hortumlu taşıyıcı kurdu. “Asıl zorluk, doğru tutucuyu seçmekti,” dedi Kuppinger. “Jantlarımızda tek bir çizik bile olamaz. Ayrıca, elbette, geniş veya dar direkler, oluklar ya da bağlı parçalara sahip pek çok farklı tasarımımız var. Standart bir vakumlu tutucunun da sınırları buraya kadar. " Schmalz o zaman ürün gamında jant tutucu yoktu fakat bir yandan ürünleri güvenli bir şekilde kaldırılarak, kartonlara yerleştirilmesini sağlayacak bir çözüm üzerinde çalışıyordu. “Saha test ortağı olarak geliştirme projesine katılabildik ve farklı fonksiyonel prensiplere sahip hem mekanik hem pnömatik çeşitli tutucu varyantlarını test ettik,” diye açıklıyor ekip lideri. Schmalz bunun sonucunu piyasaya sürdü: Şaşırtıcı derecede basit olmanın yanı sıra fonksiyonel bir mekanizmaya sahip sert plastikten yapılmış bir jant tutucu. Kullanıcı tutucuyu jant göbeği açıklığının merkezine yerleştirip, JumboFlex’e komut verince, açılır kapanır bir mekanizma sistemi yerinde kilitliyor. Tek bir elle jant yatay olarak hareket ettirilip, köpük yatağına istenen şekilde konulabiliyor. Vakum hortumlu taşıyıcıda ağırlık kalmadığında, tutucunun hareket edebilir aparatı tekrar katlanıyor ve böylece operatör tutucuyu dikkatle göbekten çıkartabiliyor. Cilalanmış, boyanmış veya parlatılmış jantların zarar görmemesi için Schmalz keskin kenarların hepsini yumuşattı. “Birkaç yıllık geliştirme çalışmalarının sonucu güven verici,” diye bahsediyor Kuppinger. “Taşımayı ciddi derecede basitleştiriyor ve çalışanları gözle görünür şekilde rahatlatıyor.”

Kutuları kapattıktan sonra, tehlike, en azından çizikler açısından yok oluyor. Buna rağmen yine de ağır kutuları kaldırmak, istiflemek ve yüklenene kadar depolanması gerekecek. En büyük paketler 500 x 500 x 300 milimetre boyutlarında. Ağırlıkları 20 kilograma kadar çıkıyor. Bu nedenle de lojistik şirketi burada çalışanlarının sağlığını korumak istiyor: “17 inçlik bir jantın ağırlığı olan on iki kilogramdan, taşıma yardımı kullanmanın önemini anlayabiliriz. " Bu yüzden RONLOG paketleme ve kaldırma alanındaki çeşitli yerlere çok tutuculu JumboFlex vakum hortumlu taşıyıcılarının bağlı olduğu kolonlu pergel vinçler yerleştirdi. Geliştirilerek, 2020 yılında piyasaya sunulan bu tutucu, 3D baskı prosesleri sayesinde daha da hafif ve farklı boyutlarda ve kalitelerde kartonları güvenli bir şekilde tutabiliyor. Hem de tutucuları değiştirmeye gerek kalmadan ve vakum yüzeyinin sadece %75’i gibi minimum kullanarak.

“Sipariş yükleme alanında taşıyıcı bandın ana ve ikincil taşıyıcı bantlara yakın zamandaki dönüşümü, kullanılan vinç çözümü için daha geniş bir çalışma alanını gerektirdi,” diyor ekip lideri. Alüminyum süspansiyonlu bir vinç sistemi, gerekli hareket özgürlüğünü sağladı. Alüminyumdan yapılan pürüzsüz çalışan Schmalz vinç sistemleri, yüklerin ergonomik bir şekilde ve yorulmadan taşınmasını desteklediği için etkileyici. İki vakum hortumlu taşıyıcı JumboErgo burada taşıma desteği olarak kullanılıyor. Ağırlığı 25 kilograma kadar çıkan kartonları ve çift kartonları taşıyıcı banttan alıp, güvenli bir şekilde gönderi paletine yerleştiriyorlar. Vakumlu taşıyıcılarda 2,30 metreye kadar yüksekliği sahip kartonların istiflenmesini sağlayan uzun, hareket edebilen çalışma tutucuları bulunuyor. Bu da kamyonlarda nakliye için paletlerin mümkün olan en yüksek istiflenmesi anlamına geliyor.

“Vakumlu taşıma teknolojisinin tüm ürün akışında kullanılması, bize karşılığını veriyor,” diye özetliyor Kuppinger. “Çalışanlarımız daha sağlıklı ve eklem ağrıları yüzünden ciddi oranda daha az izin almak durumunda kalıyorlar. " Dolayısıyla RONLOG sözünde durabiliyor: Almanya içerisinden 13.00’a kadar jant sipariş eden herkes, ertesi gün jantını teslim alır. İlk çiziğin suçlusu kesinlikle kaldırımdır.