Ergonomisesti suunniteltu käsittely dm:n tekstiilien jakelukeskuksessa

Shampoot, hammasharjat ja deodorantit eivät ole ainoat tuotteet, joita dm-kauppojen hyllyiltä löytyy. Laajaan dm:n valikoimaan kuuluu myös tuotteita terveyden, ravitsemuksen, valokuvauksen sekä vauvan- ja lastenvaatteiden aloilta. dm-myymälät - joita on nykyään yli 3600 13 Euroopan maassa - saavat tavaransa eri jakelukeskuksista. Siellä työntekijät kokoavat saapuvat tavarat yksittäisiin dm-myymälöihin ja varmistavat, että yli 12 500 tuotteen laaja valikoima on aina asiakkaiden saatavilla.

Karlsruhessa sijaitsevassa tekstiilien jakelukeskuksessa työskentelee tällä hetkellä noin 160 henkilöä. Lastetekstiilien, kylpyhuonetarvikkeiden ja toalettilaukkujen jakelu kaikkiin Saksan myymälöihin ja valittuihin dm-myymälöihin Itävallassa, Kroatiassa ja Sloveniassa tapahtuu vajaan 11 000 neliömetrin alueella. Vuosittain täällä pakataan ja toimitetaan noin 480 000 pakettia neljässä koossa ja enintään 30 kiloa painavia paketteja.

"Aluksi varastostamme lähti noin 800 pakettia päivässä, mutta nyt lähetyksiä on keskimäärin 1 850", kertoo Karlsruhen tekstiililogistiikan päällikkö Alexander Fiedler. Tämä on valtava kasvu, jota alkuperäinen hallijärjestely ei enää kestänyt. "Käytimme alusta alkaen Schmalzin JumboFlex 35 -imurinostinta yhdessä pylväsnosturin kanssa suurten pahvilaatikoiden lastaamiseen", logistiikka-asiantuntija muistelee. Mutta kun lastausalue rakennettiin uudelleen, nykyinen järjestelmä ei enää soveltunut optimaalisesti uuteen layoutiin: Pylväsnosturin pituus ei enää riittänyt uudelleen suunnitellulle pakkauslinjalle, ja yleistyhjiönostimella varustettu järjestelmä rajoitti pinoamiskorkeutta.

Nämä haasteet oli ratkaistava uudella järjestelmällä. Tavoitteena oli toisaalta optimoida prosessit ja toisaalta helpottaa työntekijöiden työtä entisestään. Kuorma-autojen kuormatilavuutta oli tarkoitus hyödyntää entistä paremmin, minimoida kuljetuskustannukset ja parantaa CO2-tasetta entisestään. Lisäksi aiemmassa yhdistelmässä oli ergonomisia heikkouksia varastohenkilöstön käytössä. Sen sijaan, että pakkaukset olisi lastattu kuormalavoille, ne lastattiin dollien päälle. Tällä oli kielteinen vaikutus työnkulkuun, kuten logistiikkapäällikkö kuvailee: "Työntekijöiden oli käytännössä kiivettävä rullakärryjen päälle päästäkseen takimmaisten rivien paketteihin."

Ergonomista ja samalla tehokasta ratkaisua etsiessään logistiikkasuunnittelijat harkitsivat aluksi myös osittain ja täysin automatisoituja ratkaisuja. "Ne eivät olleet taloudellisia eivätkä käytännöllisiä, koska meidän on esimerkiksi aina lastattava erityyppisiä kartonkipakkauksia", Fiedler selittää ja täydentää: "Manuaalinen käsittelyratkaisu antaa meille tässä tarvittavaa joustavuutta ja on myös halvempi ja nopeampi toteuttaa." Logistinen tavoite sekä vaatimus siitä, että työntekijät hyväksyvät ratkaisun täysin, saivat vähittäiskaupan vastuuhenkilöt jälleen kerran kääntymään J. Schmalz GmbH:n puoleen. Yhteys tyhjiöasiantuntijaan on ollut olemassa jo useita vuosia, joten Karlsruhessa sijaitseva yritys luotti jälleen rakentavaan ja ratkaisukeskeiseen yhteistyöhön.

Schmalzilla oli selkeä vastaus kysymykseen, miten kuljetustilaa voidaan hyödyntää myös ylöspäin maksimaalisesti: JumboFlex High-Stack on kehitetty erityisesti yläpuolisia käsittelytehtäviä varten. Samalla lattian läheisyydestä tulevat kuormat, esimerkiksi kuormalavojen alin kerros, voidaan poimia putkinostimella selkää säästäen. "Suunnittelussa yhdistimme JumboFlex High-Stackin herkästi reagoivaan nosturijärjestelmään", kertoo Michael Schlaich, Schmalzin käsittelyliiketoiminnan kehitysprosessin johtaja. Konseptilla saavutetaan tarvittava joustavuus säädettävän alipaineistetun tarttumislaitteen avulla - niin että eri kokoiset kartongit voidaan tarttua ongelmitta. Schmalz saavuttaa lisää käyttömukavuutta ja siten merkittävän panoksen siihen, että jakelukeskuksen työntekijät hyväksyvät järjestelmäratkaisun, käyttämällä äänenvaimenninlaatikkoa, joka alentaa tyhjiölaitteen äänenpainetasoa. Lisäksi tyhjiönostin on varustettu radiokaukosäätimellä, jonka avulla käyttäjät voivat kytkeä tyhjiögeneraattorin pois päältä ja uudelleen päälle suoraan käyttäjän kahvasta työtaukojen aikana. "Tämä vähentää melutasoa entisestään ja säästää myös energiaa", selventää Schlaich. Koordinoitu kokonaiskonsepti ei vakuuttanut ainoastaan päättäjiä. "Otimme työmaan työntekijät mukaan jo varhaisessa vaiheessa ja pystyimme testaamaan JumboFlex High-Stackin toimivuutta kenttätestissä", Alexander Fiedler selittää.

Nykyään kartongit saapuvat lastausalueelle kolmella rinnakkaisella rullakuljettimella. "Tämä asettelu on mahdollista, koska jopa keskimmäiselle kaistalle pääsee uuden nostoapuvälineen avulla ilman vääntymistä", logistiikkapäällikkö täydentää. Työntekijät seisovat noin 40 senttimetriä korkealla korokkeella, mikä parantaa saavutettavuutta aiempaan verrattuna. He pinoavat paketit kuormalavoille aina 215 senttimetrin korkeuteen asti JumboFlex High-Stack -nostolaitteen avulla. "Pitkän, kääntyvän kuljettajan kahvan ansiosta kuormalavan jokaiseen varastointipaikkaan pääsee ergonomisesti oikeassa asennossa alimmasta kerroksesta ylimpään kerrokseen", Schlaich korostaa. Jatkuvasti pyörivä yksikkö tarjoaa runsaasti liikkumisvapautta ja estää letkun kiertymisen. Näin laitetta voidaan käyttää joustavasti kaikista suunnista. Jotta tavarat eivät putoaisi ennenaikaisesti, käyttäjä voi irrottaa ne vasta, kun ne on laskettu alas. Vasta kun käyttäjä painaa painiketta kuorman täydellistä laskemista varten, voidaan käyttää toista vipua tyhjiön vapauttamiseksi. Lisäksi tarttuja tuulettuu niin nopeasti, että putkenostimen vapauttamiseen ei tarvita lisävoimaa.

"Uusi ratkaisu on nyt ollut käytössä marraskuusta 2018 lähtien, ja se on vastannut täysin odotuksiamme", Alexander Fiedler summaa. Lisääntyneen pinoamiskorkeuden ansiosta kuorma-autojen kuormatilavuutta voidaan hyödyntää paljon paremmin, mikä vähentää päivittäisten kuljetusmatkojen määrää. Työntekijöiltä saatu palaute on yhtä myönteistä: "He hyväksyvät nostoapuvälineet erittäin hyvin ja kehuvat nosturijärjestelmän reagoivuutta", Fiedler välittää vaikutelmiaan kuljetusalueelta.