Tutucu yoksa, E-Mobilite de yok

Pil endüstrisi son yıllarda önemli ölçüde büyümüştür. Bununla birlikte, büyüme oranları bölgeye ve ölçütlere göre önemli ölçüde değişiklik göstermektedir: Almanya gibi bazı pazarlar son beş yılda muazzam bir büyüme kaydetmiş olup, küresel üretim kapasitesi de önemli ölçüde artmıştır. Aynı zamanda, yeni cell üretimi tesislerinin dizayn süreci son zamanlarda yavaşlamıştır; bunun başlıca nedenleri arasında proje gecikmeleri, iptaller ve Avrupa ile Kuzey Amerika’da artan pazar konsolidasyonu yer almaktadır.

Bu kısa vadeli aksiliklere rağmen, uzun vadeli görünüm olumlu olmaya devam ediyor. Pil talebinin, öncelikle elektrikli mobilite, sabit enerji depolama ve endüstriyel uygulamaların itici gücüyle önümüzdeki yıllarda artmaya devam etmesi beklenmektedir. 2030 yılına kadar, dünya çapında yeni araç kayıtlarında batarya ile çalışan elektrikli araçların (BEV) payının yaklaşık yüzde 30 veya daha yüksek bir seviyeye çıkması beklenmektedir; bazı bölgelerde ise bu oran çok daha yüksek olacaktır. Büyüme güçlü seyrini sürdürüyor, ancak mevcut tahminlerin çoğu, önceki öngörülere kıyasla biraz daha ılımlı bir hıza işaret ediyor. Aynı zamanda, içten yanmalı motorlara olan talep, en iyimser senaryolarda öngörülenden daha yavaş da olsa, azalmaya devam ediyor.

Çin pazarı özellikle hızlı bir şekilde büyüyor: 2025 yılına gelindiğinde, bu ülkedeki yeni araç kayıtları içinde tamamen elektrikli araçların (BEV) payı, Avrupa’dakinden çok daha yüksek bir seviyeye ulaşmıştı. Çinli üreticiler uzun süredir uluslararası pazarlara yönelmiş durumda ve ihracat faaliyetlerini önemli ölçüde genişletiyorlar; buna karşın birçok Avrupa projesinin tam kapasiteye ulaşması için hâlâ zamana ihtiyacı var.

Batarya, otomotiv endüstrisinin geleceğini belirleyecektir. Elektrikli bir aracın menzilini, şarj süresini ve maliyetini belirleyen unsurdur. Aynı zamanda, tüm ulusal ekonomiler için stratejik bir güç faktörü olarak öne çıkmaktadır. Batarya üretenler, endüstriyel değer yaratımını, teknolojik uzmanlığı ve istihdamı temin etmekte ve güvence altına almaktadır. Bu nedenle Avrupa baskı altındadır. Kıta, küresel rekabette ayakta kalmak istiyorsa kendi üretim kapasitesini tasarlamalıdır.

“Pil, kilit öneme sahip bir teknolojidir,” diyor Glatten’deki Schmalz şirketinde Uluslararası Endüstri Segmenti ve Pil Alanında Kilit Müşteri Yöneticisi olarak görev yapan Patrick Schneider. “Modele bağlı olarak, bir aracın maliyetinin önemli bir kısmını oluşturur. Dolayısıyla Avrupa endüstrileri için bu konu, tek tek fabrikalardan çok daha fazlasını ifade ediyor. Bu, dayanıklılık, tedarik güvenliği ve mobilite dönüşümünü aktif olarak şekillendirme kabiliyetiyle ilgilidir.” Aynı zamanda batarya, Avrupa Birliği’nin iklim hedeflerinde de merkezi bir rol oynamaktadır. Elektrikli araçların yaygın olarak benimsenmesi olmadan, ulaşımın karbonsuzlaştırılmasını başarmak neredeyse imkânsız olacaktır.

Ancak yüksek performanslı bir bataryaya giden yol, yüksek hassasiyetli üretim süreçlerini gerektirir. İşte tam da bu noktada Schmalz devreye girer. Vakum teknolojisi uzmanı olan Schmalz, batarya üretimini cell üretiminden modül montajına ve bitmiş batarya paketine kadar uzanan uçtan uca bir değer zinciri olarak değerlendirir. Her adımda maksimum hassasiyet, yüksek güvenlik seviyesi ve verimli otomasyon gereklidir.

Cell üretimi özellikle zorlu bir süreçtir. “Yığınlama” olarak bilinen bir işlemde, anot, ayırıcı ve katot birbirlerinin üzerine hassas bir şekilde yerleştirilir. Elektrolitler basınç izlerine veya hasara karşı hassas olduğundan, en küçük hatalar bile daha sonra pilin gücünü azaltabilir. Schmalz’ın özel alan ve vantuzlu tutucuları, komponentleri az iz bırakarak hassas bir şekilde taşır.

Bir başka risk de genellikle ayrıntılarda gizlidir: metal kirliliği. Bakır, nikel veya çinko gibi minik parçacıklar, pil hücresinin kalitesini olumsuz etkileyebilir. Bu nedenle Schmalz, SCPSb, SCPSc ve SCPSi-BY ejektör dizilerinde tam da bu metallerin varlığını teknik olarak asgari düzeye indirmiştir. Bu sayede, hassas üretim ortamlarında hurda oranları daha düşük olur ve işlem güvenilirliği artar.

Schmalz, modül ve paket montajı için de sağlam ve pratik sistemlere güvenmektedir. Çapı 46 milimetre olan yuvarlak hücreler için birçok üretici, çift durumlu mıknatıslı tutucu SGM-SV-BY’yi kullanmaktadır. Bu teknoloji güvenilir bir şekilde çalışır ve zorlu koşullarda kendini kanıtlamıştır. Buna ek olarak, komple modülleri hareket ettirip yukarıdan pil kasasına ekleyen, tak ve çalıştır sistem çözümü olan pil modülü tutucusu da mevcuttur. Bu, özellikle yüksek paketleme yoğunluğu nedeniyle elektrikli araçlar için potansiyel olarak daha uzun bir menzil sunar.

Burada güvenlik en büyük önceliktir. Patrick Schneider, “Piller söz konusu olduğunda hiçbir taviz verilemez,” diye vurguluyor. Hatalar sadece üretim süreçlerini tehlikeye atmakla kalmaz, aynı zamanda insanları ve teçhizatı da tehlikeye atar. Bu nedenle Schmalz, yedekli vakum besleme sistemleri kullanır ve arızalara karşı maksimum koruma sağlayan, kritik yükler için sistemler geliştirir.

İşte tam da bu noktada Avrupa için bir fırsat yatmaktadır. Asya —özellikle Çin— şu anda pil imalatında hâkim konumdadır. Ancak Avrupalı şirketler, zeki otomasyon, sürdürülebilirlik ve kaynak verimli imalat alanlarındaki güçlü yanlarını kullanabilirler. Verimli bir şekilde üretilen her pil, Avrupa’nın endüstriyel rekabet gücünü güçlendirir ve mobilite dönüşümünü bir adım daha ileriye taşır.